Làm thế nào về khả năng chống tác động của dongfeng cho U-tour?

Làm thế nào để Dongfeng cho U-tour bảo vệ hoàn toàn sự an toàn của tất cả nhân viên trong điều kiện khắc nghiệt của tác động kép? Thử thách này sẽ cho bạn câu trả lời!

Forthing U-tour là vụ va chạm hai chiều cao tốc độ cao đầu tiên đầu tiên ở Trung Quốc!
Mô phỏng lái xe hàng ngày.
Tác động phụ tốc độ cao và va chạm phía sau tốc độ cao.
Vượt quá tiêu chuẩn an toàn thông thường.
(Tác động bên tốc độ cực cao 60km/h +65km/h Tốc độ cực cao va chạm phía sau)

Tác động bên 60km/h +65km/h Kiểm tra va chạm phía sau.
Lần đầu tiên ở Trung Quốc,
Va chạm phía sau tốc độ cao được đặt chồng lên sau vụ va chạm bên tốc độ cao.
Tốc độ va chạm của xe đẩy được tăng 20%và tổng năng lượng được tăng 44%. Giữ góc tác động dọc 90 độ trong khi di chuyển theo cả hai hướng. Cấu trúc bên của cơ thể xe U-tour có thể đứng thử nghiệm không?

Trụ cột ABCD không có biến dạng rõ ràng, và mức độ biến dạng cửa là nhỏ.
Cấu trúc mái không có biến dạng hoặc gãy xương.
Đảm bảo hiệu quả không gian sống của những người cư ngụ trong xe.

Ngoài ra, sau vụ va chạm,
ECU có thể đưa ra một hướng dẫn để mở khóa cửa.
Cánh cửa ở phía không va chạm có thể được mở bình thường, đảm bảo hiệu quả sự an toàn thoát của người cư ngụ trong xe.

Từ khóa1: Việc giới thiệu phương tiện

Với kiến ​​trúc EMA hypercube,
Lực va chạm được phân tán qua các đường cấu trúc chùm tia trên, giữa và dưới,
Đảm bảo hiệu suất an toàn của toàn bộ xe.

Từ khóa 2: Thiết kế cấu trúc hấp thụ năng lượng.

Tại thời điểm va chạm, cấu trúc hấp thụ năng lượng ở phía sau xe bị biến dạng do sụp đổ,
Hấp thụ đầy đủ năng lượng va chạm và làm giảm bớt lực tác động được tạo ra bởi sự va chạm.
C-Pillar không có biến dạng hoặc uốn cong rõ ràng, đảm bảo sự an toàn của người cư ngụ trong xe. Trung tâm lốp bên hoàn thành, không có rò rỉ dầu trên mặt đất, và hệ thống nhiên liệu và cấu trúc cơ thể khung gầm đều trong tình trạng tốt.

Từ khóa 3: Áp dụng thép hình nóng cường độ cao

Ngưỡng được làm bằng thép cường độ cao và độ bền kéo của các bộ phận đạt 1180MPa.
Vật liệu nhiệt phải được áp dụng trong các khu vực lõi chồng chéo của các rào cản bên cạnh, và sức mạnh của vật liệu cơ thể xe phải được khớp để hấp thụ năng lượng va chạm. Cột B được thiết kế với tấm vá nhiệt và tấm phân vùng bên trong, có thể cải thiện điện trở biến dạng của cột B và kiểm soát độ ổn định của nó.

Từ khóa 4: Bức rèm bên của túi khí ở bên trong xe bị phát nổ chính xác.

Bức rèm không khí bên bao phủ túi khí thứ ba+hàng ở phía trước hàng không.
Thời gian phản hồi của việc triển khai rèm là trong vòng 6,4ms.
Thiết kế hiệu suất giữ áp lực của rèm không khí ở bên trong chiếc xe bảo vệ hoàn toàn đầu của người cư ngụ khỏi bị thương.

Từ khóa 5: Kết hợp hệ thống hạn chế dây an toàn

Đỉnh dây an toàn trước và giới hạn lực ở hàng trước và giữa.
Loại bỏ khoảng cách chùng của dây an toàn và hạn chế hiệu quả hành khách.

Bảo vệ mọi hơi thở của phi hành đoàn là sứ mệnh vĩnh cửu của Dongfeng cho mọi người.
Thử thách người giám hộ này,
Cho những người đi du lịch quá nhiều, hoàn thành nhiệm vụ.
Giữ tổn thương trong thí nghiệm, và luôn thoải mái trong mỗi lần lái xe. Dongfeng cho mọi người giúp bạn có một hành trình không lo lắng.

Web: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
Điện thoại 0772-3281270
Điện thoại: 18577631613
Địa chỉ: 286, Đại lộ Pingshan, Liuzhou, Quảng Đông, Trung Quốc