Khả năng chống va đập của Dongfeng Forthing U-Tour như thế nào?

Làm thế nào mà Dongfeng Forthing U-Tour có thể bảo vệ an toàn tuyệt đối cho tất cả nhân viên trong điều kiện khắc nghiệt của va chạm kép? Thử thách này sẽ cho bạn câu trả lời!

Forthing U-Tour là thử thách va chạm từ phía sau và va chạm bên hông hai chiều tốc độ cao công khai đầu tiên tại Trung Quốc!
Mô phỏng việc lái xe hàng ngày.
Va chạm bên hông ở tốc độ cao và va chạm từ phía sau ở tốc độ cao.
Vượt trội so với các tiêu chuẩn an toàn thông thường.
(Va chạm bên hông ở tốc độ cực cao 60km/h + va chạm từ phía sau ở tốc độ cực cao 65km/h)

Thử nghiệm va chạm bên hông ở tốc độ 60km/h và va chạm từ phía sau ở tốc độ 65km/h.
Lần đầu tiên tại Trung Quốc,
Va chạm từ phía sau ở tốc độ cao xảy ra sau va chạm bên hông ở tốc độ cao.
Tốc độ va chạm của xe đẩy tăng 20%, và tổng động năng tăng 44%. Giữ góc va chạm thẳng đứng 90 độ trong khi di chuyển theo cả hai hướng. Liệu kết cấu bên của thân xe Forthing U-Tour có chịu được thử thách này?

Cột ABCD không có biến dạng rõ rệt, và mức độ biến dạng của cửa cũng nhỏ.
Cấu trúc mái không bị biến dạng hay nứt vỡ.
Đảm bảo không gian sinh hoạt cho người ngồi trong xe một cách hiệu quả.

Ngoài ra, sau vụ va chạm,
Bộ điều khiển điện tử (ECU) có thể ra lệnh mở khóa cửa.
Cửa ở phía không va chạm có thể mở bình thường, đảm bảo an toàn thoát hiểm cho người ngồi trong xe.

Từ khóa 1: sự ra đời của các loại xe

Với kiến ​​trúc siêu lập phương EMA,
Lực va chạm được phân tán dọc theo các đường dẫn kết cấu của dầm khung xương phía trên, giữa và dưới.
Đảm bảo hiệu suất an toàn của toàn bộ xe.

Từ khóa 2: Thiết kế cấu trúc hấp thụ năng lượng.

Tại thời điểm va chạm, cấu trúc hấp thụ năng lượng ở phía sau xe bị biến dạng do sụp đổ.
Hấp thụ hoàn toàn năng lượng va chạm và làm giảm lực tác động sinh ra do va chạm.
Trụ D không có biến dạng hoặc cong vênh rõ rệt, đảm bảo an toàn cho người ngồi trong xe. Trục bánh xe bên hông còn nguyên vẹn, không có hiện tượng rò rỉ dầu xuống đất, hệ thống nhiên liệu và cấu trúc khung gầm đều trong tình trạng tốt.

Từ khóa 3: ứng dụng thép cường độ cao được tạo hình nóng

Ngưỡng cửa được làm bằng thép cường độ cao, và độ bền kéo của các bộ phận đạt 1180Mpa.
Vật liệu định hình nhiệt sẽ được sử dụng ở các khu vực lõi chồng lấn của rào chắn bên, và độ bền của vật liệu thân xe phải phù hợp để hấp thụ năng lượng va chạm. Cột B được thiết kế với tấm vá định hình nhiệt và tấm vách ngăn bên trong, giúp cải thiện khả năng chống biến dạng của cột B và kiểm soát độ ổn định của nó.

Từ khóa 4: Túi khí rèm bên hông xe bung ra chính xác.

Túi khí rèm bên hông che phủ hàng ghế thứ ba và túi khí bên hông hàng ghế giữa phía trước.
Thời gian phản hồi của việc triển khai rèm cửa là trong vòng 6,4ms.
Thiết kế giữ áp suất của rèm khí bên trong xe giúp bảo vệ tối đa đầu người ngồi trong xe khỏi bị thương.

Từ khóa 5: sự phù hợp của hệ thống dây an toàn

Dây an toàn tự siết và có chức năng giới hạn lực ở hàng ghế trước và hàng ghế giữa.
Loại bỏ khoảng hở của dây an toàn và giữ chặt hành khách một cách hiệu quả.

Bảo vệ từng hơi thở của thủy thủ đoàn là nhiệm vụ bất diệt của Dongfeng Forthing.
Thử thách người bảo vệ này,
Tuyến tàu điện ngầm Forthing U-Tour đã "hoàn thành xuất sắc" nhiệm vụ được giao.
Hãy thoải mái trong suốt quá trình thử nghiệm, nhưng luôn an tâm trong mỗi chuyến đi. Dongfeng Forthing giúp bạn có một hành trình không lo lắng.

Trang web: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
Điện thoại: 0772-3281270
Số điện thoại: 18577631613
Địa chỉ: 286, Đại lộ Pingshan, Liễu Châu, Quảng Tây, Trung Quốc