Khả năng nghiên cứu và phát triển
Có khả năng thiết kế và phát triển các nền tảng và hệ thống cấp độ xe, cũng như thử nghiệm xe; hệ thống quy trình phát triển tích hợp sản phẩm IPD đã đạt được thiết kế, phát triển và kiểm chứng đồng bộ trong toàn bộ quá trình nghiên cứu và phát triển, đảm bảo chất lượng nghiên cứu và rút ngắn chu kỳ nghiên cứu và phát triển.
Chúng tôi luôn tuân thủ mô hình phát triển "lấy khách hàng làm trung tâm, phát triển sản phẩm theo nhu cầu", với các viện nghiên cứu và phát triển là động lực thúc đẩy đổi mới nghiên cứu và phát triển, và tập trung vào các thương hiệu công nghệ để mở rộng phạm vi kinh doanh. Hiện nay, chúng tôi có khả năng thiết kế và phát triển các nền tảng và hệ thống cấp độ xe, tích hợp thiết kế và phát triển hiệu suất xe, ươm mầm đổi mới khoa học và công nghệ, và kiểm chứng hiệu suất xe. Chúng tôi đã áp dụng hệ thống quy trình phát triển tích hợp sản phẩm IPD để đạt được thiết kế, phát triển và kiểm chứng đồng bộ trong toàn bộ quá trình phát triển sản phẩm, đảm bảo hiệu quả chất lượng nghiên cứu và phát triển và rút ngắn chu kỳ nghiên cứu và phát triển.
năng lực nghiên cứu và phát triển và thiết kế
Thiết kế và phát triển xe:Xây dựng hệ thống phát triển tích hợp dựa trên hiệu suất và kiến trúc nền tảng sản phẩm, sử dụng các công cụ thiết kế kỹ thuật số tiên tiến và quy trình phát triển hình chữ V trong và ngoài nước, đạt được thiết kế, phát triển và kiểm chứng đồng bộ trong suốt quá trình phát triển sản phẩm, đảm bảo hiệu quả chất lượng nghiên cứu và phát triển, đồng thời rút ngắn chu kỳ nghiên cứu và phát triển.
Khả năng phân tích mô phỏng:Sở hữu khả năng phát triển mô phỏng trên tám chiều: độ cứng và sức bền kết cấu, an toàn va chạm, NVH, CFD và quản lý nhiệt, độ bền mỏi và động lực học đa vật thể. Tạo ra khả năng thiết kế và kiểm chứng ảo với hiệu suất cao, cân bằng chi phí, trọng lượng, và độ chính xác trong mô phỏng và đánh giá thực nghiệm.
Phân tích NVH
Phân tích an toàn va chạm
Tối ưu hóa mục tiêu đa ngành
Khả năng kiểm thử
Trung tâm Nghiên cứu & Phát triển và Thử nghiệm được đặt tại Khu công nghiệp xe thương mại Liudong, với diện tích xây dựng 37.000 mét vuông và vốn đầu tư giai đoạn đầu là 120 triệu nhân dân tệ. Trung tâm đã xây dựng nhiều phòng thí nghiệm tổng hợp quy mô lớn, bao gồm phòng thí nghiệm khí thải xe, phòng thử độ bền, phòng cách âm NVH, phòng thử nghiệm linh kiện, phòng thử nghiệm tương thích điện từ (EMC) của linh kiện điện tử và điện, phòng thí nghiệm năng lượng mới, v.v. Chương trình thử nghiệm đã được mở rộng lên 4850 hạng mục, và tỷ lệ bao phủ năng lực thử nghiệm xe đã tăng lên 86,75%. Trung tâm đã hình thành năng lực thiết kế xe, thử nghiệm xe, khung gầm, thân xe và thử nghiệm linh kiện tương đối hoàn chỉnh.
Phòng thí nghiệm kiểm tra khí thải môi trường xe cộ
Phòng thí nghiệm mô phỏng đường bộ dành cho xe cộ
Phòng thử nghiệm khí thải đường bộ cho xe cộ
Khả năng sản xuất
Trung tâm Nghiên cứu & Phát triển và Thử nghiệm được đặt tại Khu công nghiệp xe thương mại Liudong, với diện tích xây dựng 37.000 mét vuông và vốn đầu tư giai đoạn đầu là 120 triệu nhân dân tệ. Trung tâm đã xây dựng nhiều phòng thí nghiệm tổng hợp quy mô lớn, bao gồm phòng thí nghiệm khí thải xe, phòng thử độ bền, phòng cách âm NVH, phòng thử nghiệm linh kiện, phòng thử nghiệm tương thích điện từ (EMC) của linh kiện điện tử và điện, phòng thí nghiệm năng lượng mới, v.v. Chương trình thử nghiệm đã được mở rộng lên 4850 hạng mục, và tỷ lệ bao phủ năng lực thử nghiệm xe đã tăng lên 86,75%. Trung tâm đã hình thành năng lực thiết kế xe, thử nghiệm xe, khung gầm, thân xe và thử nghiệm linh kiện tương đối hoàn chỉnh.
Đóng dấu
Xưởng dập có một dây chuyền cuộn và cắt phôi hoàn toàn tự động, và hai dây chuyền sản xuất dập hoàn toàn tự động với tổng trọng tải lần lượt là 5600 tấn và 5400 tấn. Xưởng sản xuất các tấm ngoại thất như tấm hông, nắp trên, chắn bùn và vỏ máy, với công suất 400.000 đơn vị mỗi bộ.
Quá trình hàn
Toàn bộ dây chuyền áp dụng các công nghệ tiên tiến như vận chuyển tự động, định vị linh hoạt NC, hàn laser, dán tự động + kiểm tra trực quan, hàn tự động bằng robot, đo lường trực tuyến, v.v., với tỷ lệ sử dụng robot lên đến 89%, đạt được khả năng sắp xếp thẳng hàng linh hoạt cho nhiều mẫu xe khác nhau.
Quá trình vẽ tranh
Hoàn thành quy trình xe hai màu một lần duy nhất được tiên phong trong nước để vượt qua hàng chờ;
Áp dụng công nghệ điện di catốt để cải thiện khả năng chống ăn mòn của thân xe, với quy trình phun tự động hoàn toàn bằng robot.
Quy trình FA
Khung xe, thân xe, động cơ và các cụm lắp ráp chính khác sử dụng hệ thống băng tải tự động trên không theo đường chéo; Áp dụng phương thức lắp ráp mô-đun và hậu cần tích hợp hoàn toàn, việc giao hàng bằng xe tự hành AGV được triển khai trực tuyến, và hệ thống Anderson được sử dụng để nâng cao chất lượng và hiệu quả.
Đồng thời ứng dụng công nghệ thông tin, dựa trên các hệ thống như ERP, MES, CP, v.v., để tái cấu trúc quy trình kinh doanh, đạt được sự minh bạch và trực quan hóa quy trình, và cải thiện đáng kể hiệu quả sản xuất.
Khả năng mô hình hóa
Có khả năng thực hiện toàn bộ quy trình thiết kế và phát triển mô hình dự án cấp độ 4 (tương đương 4 dự án A-level).
Có diện tích 4000 mét vuông.
Được xây dựng với phòng xem VR, khu vực văn phòng, phòng xử lý mô hình, phòng đo tọa độ, phòng xem ngoài trời, v.v., nó có thể thực hiện toàn bộ quy trình thiết kế và phát triển của bốn thiết kế dự án cấp A.
SUV






Xe MPV



Sedan
EV



